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社科院蓝皮书称汽车成中国社会分化象征

2016-01-22

        中国社科院23日在北京发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》称,随着2012年中国进入“汽车社会”,汽车与社会阶层、汽车与车主身份、汽车品牌与“爱国”成为新的社会热点,汽车成为社会分化象征,汽车问题开始升级为社会问题。

        六成居民出行避豪车

        2012年初,温州一辆雅阁车与1200万元(人民币,下同)劳斯莱斯相撞,赔偿金为35万元,“雅阁撞劳斯莱斯”事件引发热议不断。蓝皮书调查显示,60.1%的城市居民表示听说过此事件,并且在行车过程中会刻意躲避豪车。

        蓝皮书称,随着中国贫富差距的拉大,这种财富差距比较突出地表现在汽车的消费上,从不到3万的国产微型车到刷新记录的1.5亿豪车,巨大差距带来的是社会对贫富差距的不满,集中反映在人们对于豪车违法、横行事件的“标签化”反应。

        公车特权引发民众不满

        蓝皮书调查发现,接近三成居民认为“最霸道、最不遵守交通规则的车辆”是官员的高级车,其次是军车,选择比例是14.9%。民众认为公车问题最大的前三项是公车超标、公车特权和公车私用,比例分别为32.8%、23.5%和23.4%。

        针对公车问题的严重程度调查发现,67.5%的居民认为公车超标现象严重,77.7%的居民认为居住的城市存在严重的公车私用现象,38.5%的城市居民认为交通管制为贵宾车队让行的行为多,在北京表现得尤其明显。

        打砸日系车成“爱国”标志

        2012年9月15日开始,中国多地爆发大规模反日游行示威,抗议日本政府“购买”钓鱼岛的非法行径。湖南长沙、山东青岛、陕西西安等多地发生推翻日系车辆、打砸抢烧日系车4S店等行为。之后,日系车销售大幅下降。

        随着钓鱼岛事件的不断升温,这一系列的“爱国行为”引起了社会的广泛讨论。有14.5%的被访者将此事件列为最为关注的汽车话题之一,有15.5%的城市居民表示仍可能购买日系车。

        蓝皮书称,汽车与民族情绪的结合成为汽车社会分化的另一个现象。

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